Il ponte elicoidale del treno Bernina Express

Poi tocca alle marmitte dei giganti di Cavaglia – scavate nella roccia dalla lenta marcia dei massi erratici – raggiungibili con un’escursione di circa un’ora. Poco oltre, l’alpe Grum offre forse la cartolina più bella, almeno fino a quando non spunta, lui, sua maestà il  monte Bernina con i suoi 4049 metri e qualche alpinista magari impegnato sull’ aerea cresta della Biancograt. Poi ecco la discesa lungo i ghiacci della Diavolezza, la fata dei monti: a casa sua, altra sosta, per concedervi un idromassaggio bollente, mentre intorno a voi tutto parla di freddo. Infine benvenuti a Sankt Moritz, la Montenapo dell’Engadina. Patrimonio dell’Unesco dal 2008, gemellato dal 1979 con la ferrovia giapponese Hakone Tozan, per i suoi primi cent’anni, il treno Bernina Express si è regalato nuovi musei, filmati e mostre fotografiche praticamente in ognuna delle sue stazioni del percorso. Per questo conviene articolare il viaggio su (almeno) due giorni, per vivere al meglio le suggestioni in tre dimensioni, proprio come entrando in un paesaggio di quel Giuseppe Segantini i cui quadri, ispirati a questi luoghi, non dovreste perdere al museo d’arte Casa Console di Sankt Moritz.
A differenza di quel che si pensa, poi, il treno Bernina Express non è solo rosso fuoco, colore d’ordinanza della bandiera elvetica: per il viaggio si possono scegliere diverse carrozze. Siete affascinati dalla storia di questo prodigio di tecnica? Fa per voi allora un viaggio a bordo dell’Xrot 9213, l’ultimo spazzaneve a vapore con trazione indipendente rimasto in funzione al mondo.  Se volete, invece viaggiare in prima classe, scegliete il giallo – oro delle automotrici d’epoca: poltrone in vimini, musica classica sono la cornice della Bucunada, il tipico pranzo servito a bordo di questi convogli. Con l’estate, infine i più temerari potranno approfittare delle carrozze aperte panoramiche. Tutti a bordo.

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